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浅谈水稳层的压实问题

图片编辑: ; 文章编辑: ; 发布日期:2013-04-28 ; 点击:

    这是我第一次接触高速公路路面工程施工,当我被调派到交建集团浩正公路园林企业南万高速路面工程项目部时,我就抱着一种学习的心态,想学到一些常识,从而进一步完善和提高自己的专业技能。企业南万路工程现已进入了大干快上的阶段,处处都是热火朝天的繁忙景象。通过一段时间的学习和实践,我想就前场水稳层施工学习的关于水稳层压实度和密实程度与大家进行探讨。
    众所周知,水泥稳定级配碎石基层(简称水稳层)的压实度以及密实程度与很多变量因素有关。诸如:集料的级配、含水量、压路机的压实遍数、压路机的振幅大小、压路机的行走速度、甚至于天气等因素都密切的关系到水稳层的压实度及密实度。一味的按照常规的压实方法就不能满足不同情况下的现场施工所要求达到的压实度和密实程度,因而才要求做实验路来确定相关的数据。但往往在大家正式进行大面积的施工时,水稳料的级配和含水量等并不能按事先计划好的做得那么精准,所以,大家需要根据实际情况对压实方法进行微调,比如压路机的速度、振幅等。
    我认为在现场实际施工时需要注意两个问题:首先,前场施工员必须和后场保持紧密的联系,准确及时的把运输到前场的料的级配、含水量等相关问题反映给后场,以确保级配出现问题可马上采取措施纠正,做到万无一失;如果级配偏差过大,压实度和密实程度将无法得到保证,同时现场施工员能根据实时的天气情况,适时地增大或减少含水量来得到更好的压实度。其次,施工人员要根据现场的实际情况、客观条件来调整摊铺机的摊铺速度和压路机压实速度相匹配,确保在不利天气或其它情况下能及时摊铺并碾压成型,做到压好一段及时的用薄膜覆盖养护一段;同时必须将完成的路实施封闭,禁止车辆通行,做好洒水等养护工作,这样大家的压实度和密实程度才能得到保证。
    上述只是个人的意见和看法,希望能同大家一起互相交流学习,把大家的工程质量提高,树立良好交建口碑。

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